Volkswagen Group преминава през най-голямата стратегическа трансформация в историята си. Планът включва съкращаване на 50 000 работни места, затваряне на заводи и свиване на половината от гамата, за да се повиши рентабилността. Тези мерки застрашават марки като Seat, докато Skoda запазва по-стабилен курс, макар и с рационализация на портфолиото преди електрификацията.

Главният изпълнителен директор на Skoda Клаус Целмер очерта пътната карта за основните модели с двигатели с вътрешно горене. Fabia, Kamiq и Scala ще останат в производство до началото на следващото десетилетие, след което постепенно ще бъдат изтеглени от пазара. Въпреки спекулациите, че Fabia може да отпадне, силното търсене я задържа в гамата. Моделът е четвъртият най-продаван на марката след Octavia, Kodiaq и Kamiq. Scala обаче се представя по-слабо и бъдещето ѝ е по-несигурно.

Skoda държи да запази достъпен модел във входния сегмент и да не изключва по-младите или ограничените в бюджета купувачи. Целмер описва ценовите нива като стълбище и подчертава, че марката се нуждае от изцяло електрически наследник на Fabia. Така ще продължи да привлича клиенти, докато автомобилите с двигатели с вътрешно горене се изтеглят от европейския пазар. Очаква се сегашните модели с двигатели с вътрешно горене да останат в автосалоните, докато влязат в сила изискванията на Европейския съюз за нулеви емисии. Skoda трябва да балансира краткосрочната рентабилност на тези модели с голямата инженерна промяна към електрическо бъдеще.