Европейската комисия е решила да смекчи правилата за въглеродните емисии от новите автомобили, след като собствените ѝ климатични експерти са предупредили срещу подобен ход. Вътрешен анализ на Генерална дирекция „Действия по климата“ е бил изготвен преди среща през януари 2025 г. между тогавашния еврокомисар по климата Вопке Хукстра и представители на автомобилната индустрия и доставчиците на части.

В документа експертите посочват, че е твърде рано да се заключи, че целта за 2035 г. е непостижима заради по-бавния ръст на продажбите на електромобили. Според тях подобни изводи са преждевременни и биха създали несигурност за пазара и инвеститорите. Те препоръчват Комисията да се придържа към първоначалния график за преглед на законодателството.

Анализът отхвърля и твърденията на индустрията, че производителите може да бъдат изправени пред глоби от около 15 млрд. евро заради междинните цели за 2025 г. Според експертите такава сума би била възможна само при малко вероятен сценарий, при който компаниите не предприемат никакви действия за намаляване на емисиите. Електрификацията е определена като ключова за конкурентоспособността на европейската автомобилна индустрия на световния пазар.

Първоначално прегледът на правилата е трябвало да се проведе през 2026 г. Автомобилните производители обаче настояват той да бъде ускорен заради слабите продажби на електромобили и натиска върху сектора. Впоследствие Комисията променя курса. През декември 2025 г. тя предлага от 2035 г. целта за намаляване на емисиите от новите автомобили да бъде 90% вместо досегашните 100%. Останалите 10% може да бъдат компенсирани чрез нисковъглеродна стомана, синтетични горива и биогорива. Това би позволило и след 2035 г. на пазара да се предлагат ограничен брой автомобили с двигатели с вътрешно горене.

Предложението все още е част от законодателния процес на ЕС. Комисията го представя като начин за осигуряване на по-голяма гъвкавост и технологична неутралност, като същевременно запазва стимулите за електрификация.

Пазарните данни също се променят след изготвянето на вътрешния анализ. Продажбите на електромобили през 2025 г. са нараснали значително. Натискът за още по-голяма гъвкавост обаче продължава. Германия, България, Чехия, Унгария, Италия, Полша и Словакия настояват за промени, а подобна позиция заема и Европейската народна партия.

Екологични организации предупреждават, че по-свободният режим може да отслаби стимулите за преминаване към електромобили. Автомобилната индустрия и подкрепящите я правителства защитават по-гъвкавите правила с необходимостта европейските производители да запазят конкурентоспособността си и работните места на фона на засилената конкуренция от китайски компании. Европейската комисия е отказала коментар с аргумента, че не коментира вътрешни документи и подготвителни решения.