В България няма да има криза с дизела. Рафинерията „Лукойл Нефтохим Бургас“ произвежда между 240 000 и 260 000 тона дизел месечно, докато вътрешното потребление е между 5000 и 6000 тона дневно, или между 180 000 и 190 000 тона месечно. Това означава, че производството надвишава потреблението и българските потребители не трябва да се притесняват за наличностите.

В момента рафинерията работи при около 88–90% от капацитета си. Ако достигне 100%, производството на дизел може да нарасне до около 280 000 тона месечно.

Забраната за износ на дизел и авиационно гориво обаче не решава проблема с наличностите. Тя може да доведе до ограничаване на производството, тъй като рафинерията не разполага с неограничени резервоари и складова вместимост. При запълване на складовете свръхпроизводството трябва да бъде изнесено, за да продължи работата с висок капацитет. В противен случай ще се наложи намаляване на преработката.

От един барел нефт се произвеждат различни продукти – дизел, бензин, авиационно гориво, котелно гориво, LPG, нискооктанов бензин и керосин. Затова ограничаването на износа на отделни продукти може да засегне общото производство. Забраната за износ няма положителен ефект, а само негативен – както за рафинерията, така и за българския потребител.

Реализацията на излишните количества извън страната носи приходи за „Лукойл“, но и данъчни постъпления за държавния бюджет. Отмяната на забраната за износ на дизел няма да доведе до дефицит на българския пазар.

България поддържа изискването за 90-дневни запаси от горива. Държавната агенция „Държавен резерв и военновременни запаси“ спазва това изискване и няма основание за притеснения относно наличностите.

По въпроса с дерогацията за използване на руски нефт: безсрочна дерогация имат Унгария и Словакия, които нямат излаз на море и получават нефт по петролопровода „Дружба“. За България се водят разговори с Великобритания и САЩ, като по процеса работят Министерството на енергетиката и Министерството на икономиката.

До българските компании на „Лукойл“ не е достигнала официална документация за евентуална сделка за продажбата на групата. Засега се обсъждат само намерения. Възможно е рафинерията в Бургас да бъде извадена от подобна сделка, но това зависи от собствениците на компанията. Хипотетично всичко е възможно и е въпрос на договорки.