България и Турция подготвят нов съвместен граничен контролно-пропускателен пункт северно от действащия преход Капитан Андреево – Капъкуле. Министерският съвет одобри проект на междуправителствена спогодба за новия преход Капитан Андреево – Капъкуле – Север като основа за преговори.

Новото съоръжение се предвижда да бъде разположено северно от сегашния пункт, в района на община Свиленград от българска страна и област Одрин от турска. Споразумението предвижда смесена комисия, която да уточни местоположението на пътните трасета, техническите параметри, броя на лентите, режима на работа и категориите превозни средства и товари.

Турция потвърди готовността си за допълнителен граничен пункт още през март 2026 г. и подкрепи разширяването на граничната инфраструктура. През септември 2026 г. подготовката премина към технически разговори: на 4 септември имаше среща на Капъкуле по проекта на споразумение, а на 15 септември – среща на високо равнище с участието на български и турски институции, посветена на необходимите дейности и планираните митнически зони.

Към 14 октомври 2026 г. няма публично потвърдена обща стойност на инвестицията и няма окончателно разпределение на разходите между двете държави. Финансовите параметри ще зависят от техническите решения – брой трасета, площ на митническите зони, пътни връзки и оборудване за граничен контрол. Не е определена и официална дата за начало на строителството или въвеждане в експлоатация. Посочва се, че подготвителните дейности вече са започнали, а реализацията се очаква през следващите години, но без конкретен график.

Новият пункт трябва да осигури допълнителен капацитет по един от най-натоварените сухопътни маршрути между Европа и Турция. В момента основният поток минава през Капитан Андреево – Капъкуле, а алтернативни маршрути са Лесово – Хамзабейли и Малко Търново – Дерекьой. През летните месеци и при засилени пътувания изчакването на Капитан Андреево може значително да нарасне, затова паралелно се работи за увеличаване на капацитета на съществуващата инфраструктура. Допълнителният преход би могъл да намали натоварването и да подобри предвидимостта на международните автомобилни превози, но реалният ефект ще зависи от капацитета и организацията на работа.

Следващият етап е окончателно договаряне на техническите характеристики и организацията на граничния контрол. Смесената комисия ще определи не само местоположението и броя на трасетата, но и видовете трафик, режима на функциониране и необходимата инфраструктура от двете страни на границата.