BMW представи новото iX5 Hydrogen без камуфлаж. Под познатата каросерия стои система с горивни клетки от трето поколение, разработена съвместно с Toyota. Тя захранва усъвършенствана електрическа задвижваща система на всички колела. Управлението е поверено на новата централна архитектура „Heart of Joy“, която непрекъснато оптимизира енергийния поток между блока горивни клетки, високоволтовата буферна батерия и двата електродвигателя. Целта е запазване на характерната динамика и максимална рекуперация.

Инженерният пробив е в пода на шасито. Традиционните цилиндрични резервоари са заменени със специализирана плоска система за съхранение. Тя се състои от седем взаимосвързани камери, подсилени с въглеродни влакна и интегрирани директно в структурата на пода. Системата побира седем килограма сгъстен водород, без да отнема пространство от пътническото или багажното отделение. Така се осигурява прогнозиран пробег по WLTP до 750 километра, а зареждането на резервоара отнема под пет минути. Това дава възможност за дълги разстояния и преодолява част от настоящите пречки при зареждането на електромобилите.

Сглобяването на прототипа вече тече в Мюнхен, а серийното производство на хардуера за горивните клетки е възложено на завода на BMW в Щаер, Австрия. iX5 Hydrogen е централен за стратегията на марката за разнообразни задвижващи системи преди планираното пускане на пазара през 2028 година. Водородната архитектура е проектирана да споделя сглобяващите линии с електрическите и с вариантите с двигатели с вътрешно горене. Така BMW изгражда гъвкав производствен модел, който може бързо да се адаптира към променящите се пазарни изисквания. Макар глобалната инфраструктура за зареждане все още да се развива, дисциплинираното инженерство на BMW показва, че технологията на горивните клетки може да се впише в стандартния луксозен формат без компромис с производителността или практичността.