Защо шофирането на резерва е скъпо решение

Много водачи отлагат зареждането до момента, в който на таблото светне червеният индикатор. Този навик обаче застрашава сериозно техническото здраве на автомобила, особено при съвременните дизелови и бензинови двигатели с директно впръскване.

Основният риск е свързан с горивната помпа. Тя се смазва и охлажда чрез преминаващото през нея гориво. Когато нивото падне под критичен праг, помпата започва да засмуква въздух. Това води до работа на сухо, бързо прегряване и ускорено износване на механичните части.

Проблемът се увеличава при динамично шофиране. Остри завои, рязко ускорение или стръмни наклони изместват малкото останало гориво в единия край на резервоара. В тези моменти всмукателният механизъм остава за миг на сухо. Подаването на гориво към цилиндрите се прекъсва, а агрегатът изпитва термичен и механичен шок.

Друг рисков фактор е натрупването на конденз и утайки. В празната част на резервоара се образуват водни капчици заради температурните разлики. През зимата те лесно замръзват и блокират горивопроводите. На дъното с времето се утаяват микроскопични замърсявания. При празен резервоар те биват засмукани и бързо задръстват горивния филтър или дюзите.

За да се избегнат скъпи ремонти, ниво под 25% от капацитета на резервоара трябва да се приема като критично. Жълтият или червеният индикатор е сигнал за извънредна ситуация, а не покана за търсене на бензиностанция. Поддържането на поне една четвърт гориво е най-простата и евтина застраховка за дългия живот на горивната система.