Колебанията на световните пазари на петрол и валутните курсове правят цените на горивата ежедневна тема за европейските шофьори. Геополитическите напрежения и промените в рафиниращите мощности поддържат нестабилност, а разходите за автомобил са под постоянен натиск.

България традиционно е близо до най-ниските цени на горивата в ЕС. Това се дължи главно на акцизите, които остават на минималните нива, определени от Брюксел. Бензин А-95 у нас се продава между 1,60 и 1,63 евро за литър, а дизелът – между 1,86 и 1,90 евро за литър. Въпреки ниските номинални стойности, родните бензиностанции усещат натиск за поскъпване заради цените на едро и регионалната дистрибуция.

В съседна Гърция картината е по-различна. Там бензин А-95 стига до 1,95 – 2,05 евро за литър, а дизелът – до 1,90 – 1,98 евро. В Западна и Централна Европа цените са още по-високи заради екологични такси, въглеродно ценообразуване и високи акцизи. Най-скъп бензин има в Дания – 2,63 евро за литър Euro 95. Следват Нидерландия с 2,47 евро, Германия с 2,33 евро и Финландия с 2,32 евро. При дизела първото място е за Финландия с 2,48 евро за литър, а след нея са Нидерландия, Германия и Франция.

Извън ЕС държави като Турция, Северна Македония и Беларус използват субсидии и по-ниски структурни данъци, за да поддържат цени между 1,00 и 1,30 евро за литър. България остава сред най-изгодните държави в ЕС. Към момента средната цена на бензина у нас е около 1,60 – 1,63 евро за литър при официален седмичен показател за ЕС от 1,57 евро. Това ни поставя на второ място след Малта, където цената е 1,34 евро за литър. Дизелът у нас е средно 1,86 – 1,90 евро за литър, а по големите вериги в столицата – 1,92 – 1,93 евро. Така страната ни остава в челната петица на най-достъпните пазари в ЕС.

Въпреки това социално-икономическата картина е по-трезва. Когато се сравнят цените със средните заплати и покупателната способност, месечният разход за поддръжка на автомобил с вътрешно горене е сериозно перо за средното домакинство. Ниските цени на колонката не означават непременно ниска тежест за семейния бюджет. Затова реалната цена на личния транспорт остава висока за ежедневните шофьори в България.