Десетилетия наред по-големите алуминиеви джанти бяха предимно въпрос на външен вид. Собствениците на автомобили с бензинови или дизелови двигатели приемаха леко повишения разход и по-малкия комфорт като цена за агресивния стайлинг. В ерата на електромобилите обаче това уравнение се обръща. Пробегът е най-важният показател за купувачите на електроавтомобили, а големите джанти са сред основните фактори, които го намаляват. Автопроизводителите посочват официални данни за пробег, базирани на най-ефективните базови джанти, но при избор на по-големи и по-тежки колела реалните стойности значително падат. Това беше доказано в независим тест на два еднакви кросоувъра BMW iX xDrive50, които се различаваха само по джантите. Моделът с 20-цолови аеродинамични джанти имаше среден разход от 18,6 kWh/100 km, докато този с 22-цолови алуминиеви джанти консумираше 21,3 kWh/100 km – увеличение от 14,5 процента. С еднакъв акумулатор от 108,7 kWh пробегът намалява от 583 до 510 километра, тоест загуба от 73 километра. Дори при стандартното 80-процентово ограничение на зареждането, магистралният пробег пада от 468 на 408 километра. Така големите джанти, които при спортните автомобили с ДВГ са просто въпрос на стил, при електромобилите пряко подкопават основното им предимство – дългия пробег.