Германската компания „Бош“ закрива 670 работни места в България, като освобождава целия си инженерен екип в „София Тех Парк“. От тях 400 служители ще бъдат освободени още тази година, а останалите 270 – през 2027 година. Причината е, че българските инженери на „Бош“ работят основно по проекти за германската автомобилна индустрия, която от години е в криза. Директорът на „Бош“ за България Дан Лазареску пояснява, че адаптирането към новата реалност изисква стратегически и понякога трудни решения.

Германската индустрия масово съкращава работни места. Фолксваген планира да съкрати до 100 хиляди работни места в идните години. Проучвания показват, че до 2030 година 60% от индустриалните компании в Германия планират съкращения. От 2019 година насам индустрията е загубила 341 500 работни места, което е спад от малко над 6%. Само миналата година 120 000 позиции са зачеркнати. Компаниите посочват високите разходи за персонал и енергия, както и данъците и бюрокрацията, като причини за съкращенията. BMW обяви, че ще изхарчи 1 милиард евро за преструктуриране, което ще доведе до закриването на 10 000 работни места и спад на производството с 15%. Мерцедес Бенц няма да изплати летните си бонуси на служителите в Германия тази година.

Барометърът на заетостта е спаднал до една от най-лошите си стойности от началото на пандемията. Перспективите за индустрията и търговията са най-лоши – в тези сектори броят на предприятията, които планират съкращения, надвишава с 18% тези, които смятат да разкриват нови работни места. Германските компании предпочитат да откриват нови работни места в чужбина, но примерът с „Бош“ в България показва, че това вече не важи и за ЕС.

Германия е третата най-силна експортна нация, но проблемите с Китай и САЩ ѝ се отразяват тежко. Китай активно развива автомобилостроенето си и конкурира германските производители, а САЩ водят изолационистка политика с мита. Износът за САЩ отбелязва спад, а китайските производители като BYD и Chery за първи път надхвърлят 10% пазарен дял в Европа.

Въпреки че някои сектори в Германия растат, индустрията остава ключова за България – 30% от най-големите инвеститори в страната са германски компании, много от които са свързани с автомобилното производство. Затова рисковете от подобни съкращения са големи. Експерти посочват, че германското правителство трябва да работи върху осигуряване на стратегически суровини, стимулиране на стартиращи фирми и защита от евтиния китайски внос, както и намаляване на бюрокрацията и данъците.