Ежедневното градско шофиране на кратки разстояния често изглежда щадящо, но за двигателя може да се окаже по-тежко от очакваното. При продължителна работа с ниски обороти, чести спирания и недостатъчно загряване горивните процеси не протичат оптимално. Така постепенно се натрупват сажди и въглеродни отлагания в цилиндрите и горивната система. Резултатът се усеща с времето: педалът на газта реагира по-мудно, динамиката намалява, а моторът губи част от първоначалната си тяга и плавност.

Извънградското шофиране с постоянна скорост и плавни маневри за изпреварване създава по-добри условия за повишаване на температурата в двигателя. Тогава смазочните материали циркулират по-активно, а част от новопоявилите се замърсявания успяват да изгорят. Усещането зад волана често се връща към по-живо и нормално поведение. Това обаче не означава, че постоянната работа при прекалено високи обороти е полезна.

Крайно спортният режим натоварва механичните възли и ускорява термичното разграждане на моторното масло. Затова по-разумен е премереният подход: краткотрайно, контролирано натоварване на напълно загрят двигател. Така се активират естествените механизми за самопочистване, без да се създават излишни рискове за дългосрочната надеждност на автомобила.

Според препоръките, когато автомобилът е загрял и се движи по магистрала, е достатъчно оборотите да се повишат до около 4500 об/мин за период от приблизително две минути. Важно е това да става без резки и рискови маневри. При автоматични скоростни кутии може да се използва спортен режим, който задържа предавките по-дълго, или ръчно превключване на по-ниска предавка. Процедурата е предназначена единствено за краткотрайно приложение след достигане на пълна работна температура.

Проблемът засяга особено бензиновите двигатели с директно впръскване на гориво. При тях горивото попада директно в горивната камера, а не преминава през всмукателните клапани, което увеличава податливостта към натрупване на въглеродни отлагания при постоянно градско каране с ниски обороти. При съвременните дизелови агрегати ниските обороти също водят до по-бързо замърсяване, включително на филтъра за твърди частици и системите за рециркулация на отработените газове.

Краткото повишаване на оборотите при загрят мотор може да помогне за изгарянето на част от нагарите и при двата типа двигатели. При дизелите обаче пълната регенерация на филтъра за твърди частици често изисква по-продължително извънградско шофиране с натоварване.