Всеки, който някога е виждал чисто нови гуми, е забелязал и малките „косъмчета“ по тях. В производството те са известни като „вентилационни израстъци“ и представляват тънки гумени нишки, които нямат функционална роля след излизането на гумата от фабриката. Те са просто резултат от процеса на вулканизация, при който суровата гума се поставя в матрица под високо налягане и екстремна температура. За да не се образуват въздушни джобове и дефекти, инженерите пробиват микроскопични канали в стоманената форма, през които излиза въздухът, а заедно с него и малки количества от омекналата гума. След охлаждане тези миниатюрни струйки се втвърдяват и остават прикрепени към повърхността на гумата.

Съществува широко разпространено схващане, че тези израстъци подобряват сцеплението, намаляват шума или показват колко е износена гумата. В действителност те не влияят по никакъв начин на експлоатационните характеристики. Израстъците по протектора се изтриват след първите няколко километра шофиране, но тези по страничната стена могат да останат с месеци или дори години. Ето защо тяхното наличие не е доказателство за нулев пробег и не може да замести проверката на DOT кода, отпечатан върху гумата.

При различните производители броят и дължината на тези изпъкналости варират в зависимост от дизайна на матрицата и технологията на производство. Някои марки ги подрязват за по-естетичен вид, други ги оставят както са. Във форумите на автомобилните ентусиасти често се спори дали липсата им означава, че гумата е употребявана, но инженерите са категорични, че това е чисто козметичен елемент. Дори да ги отрежете на ръка, няма да получите никакво механично предимство – това е просто въпрос на личен вкус. Затова можете спокойно да монтирате новите гуми и да карате, без да се притеснявате за тези дребни нишки.