Автомобилната индустрия претърпява тиха, но дълбока промяна под капака. Водещите производители масово заменят традиционните медни проводници с алуминиеви сплави. Причината е двойна: намаляване на теглото и овладяване на растящите производствени разходи. Цената на медта скочи до близо 15 000 долара за тон, докато алуминият се търгува за около 3100 долара. Това прави алуминия значително по-евтин вариант.
Ferrari вече използва алуминиеви захранващи трасета в хибридния модел 296 от 2025 г., а технологията беше пренесена и в първия им изцяло електрически суперавтомобил Luce. Инженерите на Ferrari отчитат намаление на теглото на кабелната мрежа с 15–20%. BMW експериментира с алуминиеви жици от 2011 г., като в новото шесто поколение на системата eDrive използва алуминий както за високоволтовите, така и за нисковолтовите вериги. Stellantis също се готви да последва примера, но засега не го обявява публично.
Разбира се, медта не изчезва напълно – алуминият има само 61% от проводимостта на медта, което налага по-дебели проводници и усложнява компоновката. Освен това преоборудването на заводите изисква сериозни инвестиции. Въпреки това, експертите са единодушни, че процесът е необратим. При електромобилите всеки спестен грам означава повече пробег, а в условията на ценова война производителите не могат да игнорират тази възможност за олекотяване и намаляване на разходите.