След като автомобилът бъде запален с помощта на кабели, не трябва веднага да се разкачват кабелите и да се гаси двигателят. Двата автомобила е добре да останат свързани няколко минути, докато работят, а след това кабелите се свалят в обратен ред спрямо свързването.

Работата на празен ход не е ефективен начин за възстановяване на заряда. Алтернаторът се задвижва от двигателя, но при ниски обороти произвежда ограничено количество електроенергия. Това обикновено е достатъчно за запалване, впръскване на гориво, табло и електрическо сервоуправление, но не и за бързо зареждане на напълно разреден акумулатор.

След подаване на ток се препоръчва автомобилът да се управлява около 30 минути, най-добре при по-висока скорост и без излишно натоварване на електрическата система. Така алтернаторът получава по-добри условия да върне част от заряда, необходим за следващото стартиране. Времето не е еднакво за всички автомобили: зависи от размера на акумулатора, степента на разреждане и консумацията на електроенергия след запалването. Включени фарове, чистачки, климатик и мощна аудиосистема могат да удължат времето за възстановяване.

При подаване на ток положителният кабел се свързва към положителните клеми на двата акумулатора. Единият край на отрицателния кабел се поставя на отрицателната клема на автомобила донор, а другият обикновено се закрепва към метална заземителна точка в двигателния отсек на автомобила с разреден акумулатор или на минусовата клема. Неправилното свързване може да предизвика токов удар и да повреди електронния блок за управление на двигателя.

След свързването се изчаква няколко минути, стартира се автомобилът донор и двигателят му работи още минута-две. След това се прави опит за запалване на автомобила с разредения акумулатор. Ако той не стартира, се изчаква още няколко минути преди нов опит. Около 30 минути шофиране могат да помогнат за временно възстановяване на заряда, но не гарантират, че стар или повреден акумулатор ще работи нормално. Ако автомобилът отново не запали след кратък престой, проблемът може да е и в самия акумулатор, не само в разреждането.