Американската автомобилна индустрия продължава да показва устойчивост, въпреки несигурността около митата, цените на автомобилите, лихвените проценти и енергийните разходи. Продажбите на леки автомобили и пикапи достигнаха сезонно коригирано годишно равнище от 16,6 млн. през юни и 16,3 млн. през юли, отбелязвайки четвърти пореден месец над 16 млн. Производствените данни също са положителни: новите поръчки за автомобили и части се увеличиха до 73,1 млрд. USD през юни от 72,1 млрд. USD през март, а годишният темп на сглобяване на моторни превозни средства достигна около 11 млн. през юли – най-високото равнище от юли 2023 г. Производството в Северна Америка нарасна с 0,7% от началото на годината и с 2,6% на годишна база през юни.

Засега митата не са предизвикали ценови шок. Цените на новите автомобили се повишиха само с 0,5% на годишна база през юни, докато производствените цени на автомобилните части нараснаха с 2,1%. Ако тенденцията продължи, по-високите разходи по веригата на доставки могат да се прехвърлят към производителите и купувачите.

Тарифният риск остава. Ford планира да премести производството на някои модели Lincoln от Китай в САЩ от 2030 г. заради високите мита, а производителите от Детройт предупреждават, че по-строги правила за съдържанието на компоненти могат да добавят милиарди долари към разходите им. General Motors очаква разходи между 2,5 и 3,5 млрд. долара, а Ford около 1 млрд. долара. В момента се водят преговори за намаляване на американската тарифа върху канадските автомобили от 25% на 15%.

Въпреки това данните очертават автомобилната индустрия като един от устойчивите сегменти на производството през 2026 г., но митата, цените на компонентите и промените във веригите за доставки остават основните рискове за сектора.