Европейската автомобилна промишленост се намира в най-тежката си криза от десетилетия, а Брюксел най-накрая признава мащаба на проблема. Заместник-председателят на Европейската комисия Стефан Сежурне предупреди, че секторът е изправен пред пряка заплаха за оцеляването си, което засяга прехраната на милиони семейства. Сред причините той посочи изоставането в иновациите, крехките вериги за доставки и търговските бариери.

Особено остра е критиката към Китай, чиито производители на електромобили получават държавни субсидии от около 10 000 евро на кола и наводняват пазара с евтини возила. В момента китайските марки заемат 15% от европейския пазар на електромобили. Производственият капацитет на заводите в Европа надвишава търсенето с 5 милиона коли годишно – колкото продукцията на 35 фабрики. Последиците за заетостта са драматични: над 200 000 души вече са останали без работа, а нови съкращения се задават. Символ на кризата е заводът на „Ауди“ в Брюксел, където служителите научават за уволнението си чрез писма и не са допускани до работните места.

В търсене на изход се предлагат различни мерки – от привличане на чуждестранни инвеститори за запазване на работни места до спешни стабилизационни действия. В Европейския парламент цари рядко единодушие, но дебатът за вината продължава: дали прекомерните регулации на Брюксел или грешките на мениджмънта доведоха до тази ситуация. Времето притиска политиците, защото липсата на резултати ще има висока цена на следващите избори.