АвтоВАЗ направи публично известни възнагражденията на производствените си работници. В металургичното звено, където се произвеждат чугунени и ковани компоненти, редовият работник получава средно около 110 000 рубли на месец, или приблизително 1 150 евро. Опитните майстори и специалисти по сглобката достигат до 120 000–130 000 рубли, а най-квалифицираните експерти и инженери могат да получават до 400 000 рубли, което е около 4 180 евро.

Заради острия недостиг на работна ръка в руската индустрия автомобилният производител е увеличил средните заплати в заводите с над 20% през последната година. Така се цели запълване на позициите по поточните линии и задържане на кадрите. Освен основното възнаграждение служителите получават социални бонуси, компенсации за извънреден труд и премии за изпълнение на производствения план.

Основните монтажни мощности на концерна са в Толяти и Ижевск. Въпреки преструктурирането на източния пазар и ограниченията при доставките, марката запазва лидерството си при продажбите на нови автомобили. През август са сключени 29 225 сделки за модели с емблемата Lada, като Granta е най-търсеният модел с 11 192 реализирани бройки и начална цена от 850 000 рубли, или около 8 880 евро.

Тези заплати са добри за Русия, но остават далеч от европейските стандарти. В Германия операторите на монтажни линии в заводи като BMW започват от около 3 500–4 200 евро месечно, а с опит възнаграждението надхвърля 5 000 евро. Дори най-високото ниво в АвтоВАЗ от 4 180 евро е близо до базовото ниво за опитен баварски специалист, което показва голямата разлика в разходите за труд.