Прототипи на изцяло електрическите Porsche 718 Boxster и Cayman се тестват с висока скорост на Нюрбургринг. Това опровергава предположенията, че амбициозният проект е изоставен. Дългогодишната разработка на спортната гама от входния сегмент на Porsche претърпя сериозни сътресения: инженерните разходи скочиха, пазарът на високотехнологични изцяло електрически автомобили се охлади, а веригата за доставки беше разклатена от фалита на партньора Northvolt.

Тези натрупани финансови затруднения породиха спекулации, че новият главен изпълнителен директор Михаел Лайтерс може да се откаже изцяло от електрическата архитектура, за да запази финансовата стабилност на марката. Вместо това Porsche прилага двупосочна стратегия. Изцяло електрическите варианти на 718 са на път да бъдат готови за производство и ще съставляват основната част от гамата. За традиционалистите производителят потвърди, че ориентираните към пистата модели, включително духовните наследници на GT4, Spyder и GT4 RS, ще запазят двигателите с вътрешно горене и ще се появят по-късно в продуктовия цикъл.

Очаква се повече яснота за по-широкия график за пускане на пазара да бъде дадена на 7 октомври по време на Деня на капиталовите пазари на Porsche, където ръководството е обещало прозрачна пътна карта за развитието на задвижването на марката.

Под изтъняващите слоеве камуфлаж тестовите прототипи показват значителна еволюция в дизайна. Предната маска наследява визуалния стил на Taycan: остри правоъгълни фарове, заострена предница и активни вертикални аеродинамични охлаждащи клапи, вградени в разширените предни ноздри. В профил прототипите се движат на специализирани алуминиеви джанти с аеродинамични лопатки, проектирани да оптимизират намаляването на съпротивлението и вентилацията на спирачките. Фалшивите въздухозаборници, издълбани в широките задни калници, служат като примамки за любопитните наблюдатели.

В задната част активен разгъваем спойлер се намира над LED светлинна лента по цялата ширина, която се спуска към масивен и агресивен заден дифузьор, проектиран да стабилизира задния мост при високи скорости. Изпускателна система напълно липсва, но инженерите на Porsche интегрират усъвършенствани генератори на изкуствен звук и програмируеми виртуални профили на превключване на предавките, за да придадат механична драматичност и ангажираност на водача към този спортен автомобил с нулеви емисии.