Leapmotor предприема радикална стъпка срещу един от най-проблемните компоненти в съвременните автомобили – 12-волтовата оловно-киселинна батерия. Според статистиката този елемент е основен виновник за над 45% от авариите на пътя както при автомобилите с двигател с вътрешно горене, така и при електромобилите.

С новата архитектура LEAP 5.0 и усъвършенстваната батерийна технология CTC 3.0 (Cell-to-Chassis) Leapmotor премахва изцяло отделния помощен акумулатор. Нисковолтовата мрежа на превозното средство ще се захранва директно от тяговите клетки в пода. Част от капацитета им е специално интегриран и защитен за бордовата електроника, системите за сигурност и асистиране на водача.

Новата концепция осигурява седем пъти по-голям капацитет на нисковолтовата система в сравнение с досегашните стандарти. Това елиминира риска от внезапно изтощаване при дълъг престой или ниски температури. Първите серийни модели, изградени на тази архитектура, се очакват на пазара през 2027 година. Компанията обяви и намерение да предостави технологията като софтуерен отворен код за останалите играчи в бранша.