Към 5 ноември 2026 г. има сериозен проблем с приемането на руски дизел в САЩ. Първият танкер Agioi Fanendes е натоварил около 40 000 тона руски дизел в Приморск и е поел към Ню Йорк, като очакваната дата за пристигане е 7 ноември.

На 4 ноември са проследени осем танкера с над 300 000 тона руски дизел, които украинските власти смятат за потенциално насочени към САЩ. Четири от тях са под санкции на ЕС, Великобритания и Украйна. За товара на Agioi Fanendes няма установен американски купувач или терминал. При танкера Taurus няма доказателства за разтоварване, въпреки че е бил близо до пристанището на Уилмингтън.

Има и по-показателно развитие: два от първите три танкера вече са променили курса си. Talisman е отклонен към Средиземно море, а Leruo е сменил дестинацията си към Бразилия. Agioi Fanendes продължава към Атлантическия бряг, но все още няма потвърдено пристанище за разтоварване. Това е реален признак за затруднения при реализацията на сделката.

Губернаторът на Ню Джърси Майки Шери, демократ и бивш офицер от военноморските сили на САЩ, изпраща на 2 ноември официално писмо до пристанищните и терминалните оператори в щата. Тя предупреждава, че според нейната правна интерпретация приемането на горивото нарушава федералното законодателство и може да доведе до гражданска и наказателна отговорност.

Има и юридически конфликт. На 9 октомври 2026 г. Министерството на финансите на САЩ чрез OFAC издава General License 135, която разрешава определени операции с руски дизел, включително внос в САЩ. Шери оспорва законността на тази лицензия. Според нея администрацията не може с административен акт да заобиколи забрана, приета от Конгреса. Така се очертава сблъсък между изпълнителната власт на Тръмп, която разрешава вноса, губернатора на Ню Джърси, който предупреждава местните оператори за правните рискове, и законодателство на Конгреса, което забранява вноса на руски петролни продукти.

Важно е да се отбележи, че това е правна позиция на губернатора, а не окончателно съдебно решение, че лицензията на OFAC е незаконна. Действително има затруднение в опита на администрацията на Тръмп да реализира вноса на руски дизел. То не е просто резултат от политически протести, а съчетание от санкционни ограничения, правна несигурност, риск за операторите и липса на потвърдени купувачи и терминали. Особено показателно е, че два танкера вече са сменили курса си, преди да се стигне до окончателно решение на съдебния спор.