Разследването на верижната катастрофа на АМ „Тракия“ продължава, като се проверява и версията пред първия тир да е имало аварирал джип. Това е посочил изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи Димитър Димитров, който не уточни дали автомобилът е установен на място и дали е свързан с началото на сблъсъка. По думите му при ограничена видимост аварийната лента трябва да бъде обозначена с маркери, каквато практика има и в други държави. Той определи състоянието на пътната инфраструктура като лошо и поведението на част от шофьорите като безотговорно, като отбеляза, че водач на тежкотоварен автомобил е излязъл с предупредителна жилетка и е подавал сигнали.

По случая са разпитани 44 свидетели. Предстои да се установи дали първият тир е намалил скоростта, спрял ли е и имало ли е ситуация на препречване; засега не се говори за повдигнати обвинения. Националната следствена служба е поела разследването заради сложността, а работата се ръководи от Окръжната прокуратура в Ямбол. Предстоят автотехническа и съдебномедицинска експертизи, които трябва да изяснят механизма на катастрофите, причините за смъртта и размера на материалните щети.

Експерти посочват гъстата мъгла, липсата на информационни табла и маркери за видимост, както и използването на неподходящи светлини като фактори за инцидента. Според автомобилния състезател и експерт по пътна безопасност Румен Дунев зимните гуми могат да намалят спирачния път при 100 км/ч до 16 метра. Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи настоя средствата от глобите да се използват за електронни системи за безопасност, а Ясен Ишев от Научно-техническия съюз по транспорт посочи необходимостта от системи за ранно предупреждение.