От 13 декември 2026 г. пътническите железопътни превози в България трябва да бъдат разделени между държавния превозвач „БДЖ – Пътнически превози“ и частната „Ивкони Експрес“. Частният оператор поема 25% от превозите в северния и южния регион по договори за 12 години, докато БДЖ запазва западния регион с основните направления към Варна, Бургас и Русе.

Основният риск пред старта е недостигът на квалифициран персонал. Първоначално е било предвидено към „Ивкони Експрес“ да преминат 813 служители на БДЖ, но според синдикални представители списъкът е намален първо до 730, а след това до 580 души. Много служители не желаят да напуснат държавното дружество, което може да остави частния оператор без достатъчно машинисти, началник-влакове, кондуктори и друг експлоатационен персонал.

Наред с кадрите частната компания трябва да получи и подвижен състав – 15 влака за договорените маршрути. В Пловдивския район се предвижда предаване на осем локомотива, три мотриси и 15 вагона за южния регион. Според синдиката обаче наличието на влакове не решава проблема без достатъчно обучени служители.

По синдикални оценки Министерството на транспорта все още не е представило публичен план за действие при недостиг на персонал. Не е ясно дали ще бъдат намалени курсове, променено разписание или отложен стартът на част от линиите. Потвърденият срок остава 13 декември 2026 г., но е възможно частните влакове да не тръгнат по пълно разписание. Крайният обхват на услугата ще зависи от това колко служители реално ще преминат към „Ивкони Експрес“ и дали подготовката ще приключи навреме.