На 28 октомври влакът на испанската държавна компания „Ренфе“ се е блъснал в спряла композиция край Урда, провинция Толедо. Предварителната оценка показва, че влакът се е движел със скорост между 160 и 200 км/ч; точната стойност ще стане ясна след извличане на данните от черната кутия. При сблъсъка са загинали най-малко 74 души, а има сигнали за 64 души в неизвестност. Аутопсия е извършена на 49 тела, като самоличността е установена на петима загинали – три жени и двама мъже. Не е ясно колко от обявените за изчезнали са сред жертвите, чиято самоличност още не е потвърдена.

Катастрофата е станала, след като няколко влака са били спрени автоматично заради повреда в системата за автоматична сигнализация. След това управлението на движението е поел централният контролен център в Мадрид. Влакът на „Ренфе“, превозващ 379 пътници и седем служители, е получил разрешение да продължи, въпреки че пред него е имало спрял влак на частния оператор „Ирио“ със 147 пътници и петима служители. Министърът на транспорта Оскар Пуенте заяви, че разрешението е било дадено в нарушение на протокол, според който при подобни обстоятелства влаковете трябва да се движат с не повече от 40 км/ч. Аудиозаписи на разговори между диспечери и машинисти показват, че на влака на „Ренфе“ е било разрешено да продължи с нормална скорост. Предварителният доклад посочва, че последователност от технически неизправности, дадени инструкции и предприети действия е довела до сблъсъка при липсата на необходимите предпазни механизми.

Трагедията край Урда е най-смъртоносният железопътен инцидент в Испания от 2013 г. насам. Тя последва друг смъртоносен случай през януари с влакове на същите компании и отново постави въпроса за безопасността и поддръжката на испанската високоскоростна железопътна мрежа. Разследването трябва да изясни причините за повредата в сигнализацията, решенията на диспечерите и обстоятелствата, при които влакът на „Ренфе“ е продължил движението си с висока скорост, докато пред него е имало спряла композиция.