Volkswagen подготвя второ поколение на електрическия ван ID. Buzz с амбицията да намали производствените разходи с 20%. От ръководството на марката признават, че високата начална цена ограничава масовия растеж на продажбите и стеснява клиентската база.

Ключов инструмент за ценовото облекчение ще бъде новата SSP платформа, която постепенно трябва да замени MEB. Тя е проектирана за широк спектър електрически модели, а Оливър Блум настоява за строга оптимизация и ограничен брой варианти в гамата. Унифицираните, масово произвеждани компоненти са особено важни за ID. Buzz, тъй като специфичната каросерия и по-ниските обеми досега оскъпяваха продукта.

SSP ще поддържа както 400-волтови, така и 800-волтови системи, което обещава по-висока мощност и по-кратък престой при ултрабързо зареждане. Конкретните параметри за пробега още не се съобщават, но литиево-железно-фосфатните батерии без никел и кобалт се сочат като основен лост за сваляне на цената. Инженерите обаче трябва да решат как да вградят по-евтината LFP химия в голям ван, без пробегът да стане неприемливо кратък.

Софтуерната част също преминава през сериозна ревизия. За китайския пазар Volkswagen работи с XPeng по архитектурата CEA, а за глобалния пазар разчита на Rivian за усъвършенствани SDV решения. Ако компанията успее да балансира по-ниска цена, бързо зареждане и интелигентен софтуер, обновеният ван може да привлече значително по-широка аудитория – от семейства до куриерски услуги и любители на кемпери.