Фалшивите сигнали за бомба на борда са засегнали над 30 полета в Европа и България през последната седмица. При извършените проверки не са открити взривни устройства. Сигналите са постъпвали по телефон, имейл, чрез летището или чрез авиокомпанията, която изпълнява полета.

При получена информация РВД уведомява Военновъздушните сили и съответното летище. След това по протокол се свиква оперативен щаб с участието на службите, необходими за конкретния случай. Самолетът обикновено се насочва към отделено място, далеч от останалите машини и терминалите. От РВД посочват, че съгласно споразуменията трябва да информират всички засегнати, ако те още не знаят за сигнала.

Къде ще кацне самолетът се решава от командира и авиокомпанията. След като РВД бъде уведомено за избраното летище, полетът получава приоритет пред останалия трафик и се извежда по най-прекия безопасен маршрут. Това е ключова задача на ръководителите на полети при извънредна ситуация.

При част от случаите граждански самолети са били ескортирани от изтребители. Решението се взема след анализ на сигнала, местоположението на самолета и времето, което остава до кацането. Отчитат се и метеорологичните условия, които трябва да позволяват излитането и изпълнението на задачата. На 4 ноември два самолета, пътуващи към София, са били проверени след сигнали за взривни устройства. Единият полет е бил от Бергамо, а другият от Дъблин. И двата самолета са кацнали на летище София, а при проверките не са открити експлозиви.

Над българското въздушно пространство се обслужват повече от 3000 полета на денонощие и над 1 милион годишно. Затова извънредните ситуации са част от подготовката на ръководителите на полети. Обучението на новите кадри продължава година и девет месеца и включва теоретичен етап, работа на тренажор и обучение на работно място с реални самолети под надзора на инструктор. В тренировъчната програма има отделен етап за аварийни ситуации, в който обучаемите преминават през симулирани сценарии.

Отклоняването на самолет създава затруднения за пътниците и авиокомпаниите. Проверката на самолет от съответните служби обикновено отнема между 3 и 4 часа. Допълнителните разходи за гориво, военна авиация и промени в графиците могат да окажат натиск върху цените на билетите.