Toyota планира да превърне новото поколение бензинови двигатели и хибридни силови системи в продукт за външни автомобилни производители. Японската компания очаква този бизнес да генерира около 1,5 млрд. евро годишно до 2032 г., а първите доставки може да започнат още през 2027 г. За настоящата година Toyota си поставя цел за поръчки от около 500 млн. евро. Ходът е нетипичен за сектора, където заради разходите по електрификация и по-строгите норми за емисии производителите по-често обновяват съществуващи двигатели, вместо да разработват изцяло нови семейства.

Новата гама включва атмосферна 1,5-литрова версия, турбиниран 1,5-литров двигател и 2,0-литров турбиниран четирицилиндров агрегат. Те са проектирани по-компактни и с възможност за интегриране с електрически мотори и батерии. По-малкият двигател е насочен основно към хибридни автомобили. Турбинираната 1,5-литрова версия трябва да предлага мощност, близка до конвенционален атмосферен двигател с обем 2,5 литра. По-големият 2,0-литров турбомотор е замислен да дава повече мощност от сегашния 2,4-литров турбиниран агрегат и едновременно с това да подобрява разхода на гориво.

Toyota не е обявила конкретни купувачи, но има близки връзки с Daihatsu, Subaru и Mazda. Daihatsu е изцяло притежавано от Toyota, а японският концерн държи 21,5% от правата на глас в Subaru и 5,1% от акциите на Mazda. Toyota вече доставя хибридна технология на Mazda, Subaru използва електрически компоненти на Toyota в хибридните си системи, а Suzuki е прилагала двигатели на Toyota в свои модели.

Партньорите обаче не са длъжни автоматично да изберат новите агрегати. Mazda разработва собствена хибридна система и двигателя Skyactiv-Z за следващото поколение на CX-5. Subaru продължава работа върху боксеровите си двигатели и си поставя цел за 50% топлинна ефективност. Toyota, Mazda и Subaru обявиха съвместна работа по двигатели през 2024 г., но всяка компания запазва собствена техническа посока. Toyota представя новите двигатели не като алтернатива на електрификацията, а като част от нея. Компактните агрегати ще могат да се монтират в различни платформи, включително такива с повече от един тип задвижване. Предвижда се 2,0-литровият турбомотор да работи както самостоятелно, така и в комбинация с електрическа система.