Съхранението на комплект гуми, вече монтирани на джанти, действително улеснява сезонната смяна и спестява време при демонтаж. Това обаче не означава, че колелата могат просто да се поставят на автомобила без подготовка. Първо се прави обстоен оглед на гумите и джантите. Сериозни издутини, дълбоки порязвания, пукнатини или напреднала корозия по метала са причина компонентите да не се използват повече.

Вътрешната повърхност на джантите трябва да се почисти от натрупаната мръсотия. Проверява се и датата на производство на гумата: според техническите препоръки изделия над осем години губят част от свойствата си заради стареенето на каучука и не бива да се експлоатират.

Дори при правилно съхранение гумите са били подложени на натоварвания и естествено износване, а тежестите по джантата може да са се изместили. Затова балансирането преди новия сезон е задължително. Препоръчително е то да се прави на всеки пет до десет хиляди километра или при всяка сезонна смяна. Силен сигнал за дисбаланс са вибрациите във волана при скорост около сто километра в час; ако проблемът се игнорира, се износва окачването, влошава се управляемостта и пътуването става по-рисково.

Налягането в гумите се коригира според препоръките и температурата. Зимните условия налагат леко повишаване, тъй като при спад с десет градуса налягането пада с приблизително 0,1 атмосфера. Повърхността на главината и лагера също се почиства от замърсявания и окиси, за да приляга колелото плътно и сигурно.

При монтажа се използват правилните крепежни елементи. Различните джанти може да изискват специфични болтове или гайки, а понякога са нужни центриращи пръстени и дистанционни елементи. Затягането не се прави на око, а с динамометричен ключ по фабричните предписания за въртящ момент. При гуми с насочена шарка се спазва посоката на въртене, отбелязана на страничната стена.