Новият Tesla Roadster използва система със сгъстен азот, която дава кратък мощен импулс при ускорение от място. Пет секунди работа на ускорителите обаче могат да оставят автомобила без тази функция за между два и шест часа, докато резервоарът бъде напълнен отново. Инженерният вицепрезидент на Tesla Ларс Морави посочва, че компанията се надява времето за зареждане да бъде намалено до под половин час.

Системата разчита на резервоар с вместимост 200 литра, който трябва да се напълни до налягане до 10 000 psi. При задействане азотът се освобождава в кратък и силен импулс и подпомага ускорението. Технологията е известна като студеногазова тяга и е сходна с принципа, използван при малки маневри на космически апарати. Заради високото налягане обикновен компресор не е достатъчен, така че вероятно ще е нужно специализирано оборудване. Това повдига въпроса къде и как собствениците ще зареждат резервоарите.

Tesla представя Roadster в три конфигурации. Базовата Performance е двуместна и е описана като пътна версия без студеногазови ускорители. Thrust запазва двуместното купе, но получава задни ускорители и е предназначена за демонстрации на силно ускорение и кратки подскоци; за нея все още няма окончателно потвърждение за пълна хомологация за обществени пътища. Rocket е едноместна конфигурация с ускорители около автомобила, представяна за контролирани демонстрации, и не е одобрена за движение по обществени пътища.

Резервацията за Performance е 50 000 долара, а за Thrust — 250 000 долара. При двете версии се предвиждат 5000 долара плащане с карта, а остатъкът трябва да бъде внесен в рамките на 10 дни. Tesla все още не е потвърдила окончателните характеристики, цени и дати за доставки. Началото на производството се очаква през 2028 г., но този срок също може да се промени. До тогава компанията трябва да реши не само как да съкрати времето за зареждане, но и как да осигури необходимата инфраструктура за автомобилите с ускорители.